Überwältigend! Vielen Dank für Ihre Reaktion und Mitarbeit. Mit Ihrer Hilfe ikönnen wir den Wahnsinn dokumentieren, der sich quer über Deutschland ausbreitet. Wir werden die Fotos und Berichte in einer Serie veröffentlichen.
© THOMAS KIENZLE/AFP/Getty Images
»Darmstadt rangiert einsam an der Spitze.« Berichtet die Frankfurter Rundschau ihren Lesern und versucht sie mit der Schreckensmeldung zu ködern: »In diesem Fall allerdings in einem unrühmlichen Ranking: In keiner anderen Stadt Hessens wurde 2015 ein höherer Jahresmittelwert bei der Belastung der Atemluft mit gesundheitsschädlichem Stickoxiden – Stickstoffmonoxid und Stickstoffdioxid – verzeichnet, als in der Messstation Hügelstraße am Cityring. Auch bei Feinstaub (Platz drei in Hessen) und Benzol (Platz eins) wird den Anwohnern der Hügelstraße einiges zugemutet.«
Nach Drama dann der Satz, der alles aufhebt: »Bei diesen Schadstoffen werden allerdings die gesetzlichen Grenzwerte eingehalten.« Worüber reden wir also? Die FR fährt fort: »Anders sieht es insbesondere bei der Problemsubstanz Stickstoffdioxid aus. Hier wird der maximal zulässige Jahresmittelwert von 40 Mikrogramm pro Kubikmeter Luft um satte 50 Prozent überschritten: 60,5 Mikrogramm lautet das Darmstädter Ergebnis im Jahresmittel. In einer Aufstellung des Umweltbundesamts, die Messwerte von 525 Stationen in ganz Deutschland vergleicht, ist dies der zwölfthöchste Wert.«
»Satte«, schreibt die FR-Praktikantin. Weiß sie eigentlich, wie wenig 40, 50 oder 60 µg in einem Kubikmeter Luft wirklich sind? Das bedeutet: In 1.200.000.000 Mikrogramm Luft sind genau 40 Mikrogramm NO2 Moleküle. Die Nachweisgrenze der Chemoluminiszenzverfahren, mit denen diese Messgeräte meistens arbeiten, liegt übrigens bei 2,5 Mikrogramm pro Kubikmeter. Es gibt keinerlei Belege, dass solch geringe Konzentrationen physiologische Auswirkungen haben. Menschen am Arbeitsplatz in der Schweiz dürfen sogar 6000 Mikrogramm pro Kubikmeter aushalten. Damit Fahrverbote begründen? »Deutlich wird die Alleinstellung der Station Hügelstraße in Hessen bei den kurzzeitigen Spitzenwerten der Stickstoffdioxid-Belastung. Hier gilt ein Grenzwert von 200 Mikrogramm pro Kubikmeter Luft, der höchstens 18 Mal pro Jahr überschritten werden darf. Dieses Limit wird überall in Hessen eingehalten, nur nicht an der Hügelstraße: Dort wurden 57 Überschreitungen verzeichnet.« Eine schönes Beispiel, wie man auf Alarmismus macht. Leider vergisst die FR zu fragen, was da los ist, wie das eigentlich normal für einen Journalismus ist, der den Namen verdient.
Das klärt ein Blick auf die Messstation, wie sie die Bilder von TE-Leser Felix M. in aller Deutlichkeit zeigen.»Die Messstation steht am Ausgang Hügelstrasse des Citytunnels (Google Maps am besten Hügelstrasse 21 (Ban Thai Restaurant) Darmstadt).« Schreibt er dazu. »Dies impliziert Messungen an der Stelle, wo die Verkehrsteilnehmer kräftig beschleunigen, da nach der Kurve im Tunnel der Strassenverlauf bergauf verläuft und auf drei Fahrbahnen erweitert wird. Dazu steht der Kasten quasi auf der Bordsteinkante und ist von einer Hauswand abgeschirmt. Er liefert auch schön regelmäßig hohe Werte für den grünen OB.Felix M. schließt mit dem aufmunternden Satz: »Es lebe die wissenschaftliche Ratio.« Ja, wo ist die geblieben?
Leonberg
Passend im Nadelöhr von Leonberg platziert ist die Station des Landesamtes für Umwelt Baden-Württemberg. Standort Grabenstraße. TE-Leser Joerg M. schickt uns dieses Foto der Messstation auf der gegenüberliegenden Seite dicht vor der Wand des Wohnhauses. Diese Straße ist die Umgehungsstraße, wenn auf der viel befahrenen Autobahn A8 und A 81 Verkehrsstaus aufgrund von Unfällen entstehen. Und Verkehrsstörungen gibt es praktisch jeden Tag, dann ist die Stadt wieder dicht.
Kiel
Eine Leserin aus Kiel hat die Messstation in der Bahnhofstraße in Kiel-Gaarden fotografiert. Dichter an der Straße und den Auspuffrohren geht kaum noch. Und so gibt die Tagesganglinie für NO2 den Verlauf entsprechend der Verkehrsströme zeitnah wieder.
Eine Bewertung der Entwicklung der letzten Jahre lässt diese Messstelle schwerlich zu. Denn sie wurde mehrfach verlegt. Der Bericht stellt dazu Folgendes fest: »In der Bahnhofstraße wurden mehrfach Umsetzungen der Luftmessstation von der einen auf die andere Straßenseite aufgrund der Verlegung des Parkstreifens notwendig.
Überschreitungen des Grenzwerts wurden ursprünglich auf der südwestlichen Straßenseite festgestellt, auf der nordöstlichen Seite lag der Jahresmittelwert für Stickstoffdioxid 2013 bei 37 μg/m3 und damit unter dem Grenzwert. Im Juli 2014 wurde die Station wieder auf die südwestliche Straßenseite versetzt (Jahresmittelwert: 37 μg/m3). Seitdem liegen die Konzentrationswerte mit 41 μg/m3 (2015) bzw. 42 μg/m3 (2016) wieder etwas über dem Grenzwert.Unter dem Strich zieht das Landesamt für Landwirtschaft, Umwelt und ländliche Räume in seinem Bericht vom November 2017 folgende Bilanz.
Die Luftbelastungssituation im Land Schleswig-Holstein im Jahr 2016 lässt sich anhand der Messergebnisse der Lufthygienischen Überwachung Schleswig-Holstein im Landesamt für Landwirtschaft, Umwelt und ländliche Räume folgendermaßen zusammenfassen:
- Landesweit war die Grundbelastung der Luft durch Schadstoffe wie Stickstoffdioxid, Schwefeldioxid und Benzol relativ gering. Auch im städtischen Hintergrund wurden die Grenzwerte dieser Komponenten eingehalten.
- Die seit dem 1. Januar 2005 geltenden Grenzwerte für Feinstaub (PM10) und der seit dem 1. Januar 2015 geltende Grenzwert für Feinstaub (PM2,5) wurden sicher eingehalten.
- An dem durch den Schiffsverkehr beeinflussten Standort in Brunsbüttel im Bereich der Nord-Ostsee-Kanal-Schleuse ist seit Beginn des Jahres 2015 ein deutlicher Rückgang der Belastung durch Schwefeldioxid und von Nickel als Bestandteil des Feinstaubs festzustellen.
- Nach den vorliegenden Erkenntnissen ist auch in Zukunft zu erwarten, dass die Jahresmittelwerte für Stickstoffdioxid an einzelnen verkehrsbelasteten Standorten den seit 1. Januar 2010 geltenden Grenzwert überschreiten werden.
- Der Informationsschwellenwert für Ozon von 180 μg/m3 wurde im Jahr 2016 an einzelnen Stationen an einem Tag überschritten. Die aktuell geltenden Zielwerte zum Schutz der menschlichen Gesundheit und der Vegetation werden eingehalten, die langfristigen Ziele aber weiterhin nicht erreicht.
- Kohlenmonoxid wird in Schleswig-Holstein aufgrund der geringen Belastungen seit dem Jahr 2009 nicht mehr gemessen.
Gelsenkirchen
Georg I. schickt uns ein Foto der Messstation Gelsenkirchen, Kurt-Schumacher-Str. 109. »Es handelt sich hier um eine vierspurige Straße, in der Straßenmitte verlaufen Straßenbahnschienen. Das Gleisbett wurde vor ca. zwei Jahren auf einer Länge von ca. 1500 m mit Rollrasen belegt (Kosten mehrere hunderttausend Euro; Begründung: Reduzierung des Feinstaubs). Es handelt sich um eine Hauptverbindungsstraße ohne wirkliche Alternativen von Süd nach Nord. Während der Hauptverkehrszeiten gibt es durchgehend kilometerlanges Stop and go in beiden Richtungen.«
Während dieser Phasen steigen zum Beispiel die NO2 Werte drastisch an, bleiben aber im Tagesmittel deutlich darunter. Auch wenig verwunderlich. Verwunderlicher dagegen die Politik meist grüner Verkehrspolitiker, den Verkehr zu verlangsamen und wenn möglich aufzuhalten, mit Stop and Go den Autofahrern den »Umstieg« auf Busse und Bahnen schmackhaft zu machen. Dabei steigen natürlich die Abgasmengen und die Umweltbelastungen.
Schicken Sie uns bitte aus Ihrer Stadt Fotos der Messstationen. Bitte notieren Sie den genauen Standort. Aus einem weiteren Foto sollte das Umfeld der Messstation ersichtlich sein. Bitte schicken sie die Fotos an redaktion@tichyseinblick.de; Sie erteilen uns damit automatisch das Recht, Ihr Foto zu veröffentlichen. Wir freuen uns auch über Beiträge aus der Lokalpresse zu diesem Thema.
Vielen Dank!
Hier geht es zu Teil 1 – Messstationen in Stuttgart, Leipzig, Fulda, Magdeburg, Rostock, Marburg und Tübingen
Hier geht es zu Teil 2 – Messstationen in Ludwigsburg, Hannover, München und Siegen
Hier geht es zu Teil 3 – Messstationen in Hamburg, Wiesbaden, Cottbus, Dortmund und München
Hier geht es zu Teil 4 – Messstationen in Berlin, Hannover, Halle an der Saale, Wuppertal und Göttingen
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Uff, alles durchgelesen. Vielen Dank für die Beiträge, das war interessant. Ich habe inzwischen für mich berechtigte Zweifel an der Vorgehensweise und den Begründungen Fahrverbote auszusprechen. Bester zusammenfassender Satz und Zitat: „Wenn solcherart gewonnene „Messergebnisse“ von angeblich verantwortungsbewussten Politikern dazu missbraucht werden, Entscheidungen von enormer Tragweite zu treffen, ist mangelnder Sachverstand ist das geringste, was diesen Menschen in jedem Fall vorgeworfen werden“. Persönlich hoffe ich daher darauf, dass weitere Auseinandersetzungen vor Gericht dazu führen, den Richtern die Breite der Argumentation richtig und verständlich zu erläutern. Richter sind keine Wissenschaftler sondern Faktenabwäger und wenn in den Verfahren, die der Verein „Umwelthilfe“… Mehr
Hallo Herr Douglas, sie schreiben in Ihrer Überschrift „Wie manipulieren Messstationen die Feinstaubmessung in Ihrer Stadt?“ Es geht aber hier nur um Stickoxyd. Feinstaub ist schon seit einigen Jahren kein Problem mehr. Die Grenzwertregelungen werden in allen deutschen Städten eingehalten, dank Rußpartikelfilter im Diesel und Grüner – Feinstaub – Plakette. Die EU-Messregelungen, gegen die die Messstationen verstoßen, sind für Stickoxid-Grenzwerte (25m, 10m, 270 Grad etc.).
Vielen Dank, Herr Metzger, Sie haben völlig recht. Entstand irgendwann ganz am Anfang, wurde immer kritiklos mitgeschleppt, fiel erstaunlicherweise niemandem bisher auf. Ändern wir. Vielen Dank übrigens für Ihre sehr guten Zuschriften.
Meine Gratulation, Herr Douglas – und meine Hochachtung für Ihre Initiative!
Sicherlich habenSie heute in FAZ Print und Online hineingeschaut und sind mit Recht stolz.
Vielen Dank, sie ist aber erst mit Hilfe der vielen Leser zum Erfolg geworden, die keine Mühen scheuten, Fotos zu machen, Orte zu beschreiben und herzuschicken.
Sie haben richtig erkannt, woran es fehlt, Herr Hayes.
Versuchen Sie es doch mal mit einer anderen, von Herrn Douglas unabhängigen, eigenen Interpretation. Dann werden Sie sehen, dass die Regeln schon im Rahmen des ökonomisch Vertretbaren ganz vernünftig sind und im großen Ganzen vom Menschenverstand geleitet, nur eben nicht für die jeweiligen Zwecke, die Herr Douglas mit den einzelnen Regeln erkennen möchte. Man sieht bei genauem Hinsehen durchaus, welche Aspekte sie betreffen und was jeweils nicht damit gemeint ist.
Es mehren sich kritische Stimmen. Vielleicht hat da jemand TE gelesen?
https://www.welt.de/regionales/baden-wuerttemberg/article175012916/Verkehrsministerium-will-Messstations-Standorte-ueberpruefen.html
Offensichtlich. Der Satz der Staatssekretärin Rita Schwarzelühr-Sutter beeindruckt mich am meisten: «Es ist ein Märchen, dass die Messstationen nicht sachgerecht aufgestellt sind», sagte die Staatssekretärin Rita Schwarzelühr-Sutter. «Die Luft wird nicht besser, wenn man sie anders misst.“
Es scheint, als hätte die Aktion sich gelohnt:
https://deutsche-wirtschafts-nachrichten.de/2018/03/30/verkehrsministerium-zweifelt-stickoxid-werte-von-messtationen/
Leider hinter paywall.
Dranbleiben!
Klar, lesen Sie bitte die neue Geschichte vom 1.4.
Vielen Dank für Ihre Zuschrift, Herr Hayes. Es gibt eine Reihe von schwerwiegenden Mängeln und Widersprüchlichkeiten zwischen EU-Richtlinien und deutschen Vorschriften. grundsätzlich heißt es: Messstationen für den städtischen Hintergrund“ sind Standorte in städtischen Gebieten, an denen die Werte repräsentativ für die Exposition der allgemeinen städtischen Bevölkerung sind; Der Ort von Probenahmestellen, an denen Messungen zum Schutz der menschlichen Gesundheit vorgenommen werden, ist so zu wählen, dass folgende Daten gewonnen werden: Daten über Bereiche innerhalb von Gebieten und Ballungsräumen, in denen die höchsten Konzentrationen auftreten, denen die Bevölkerung wahrscheinlich direkt oder indirekt über einen Zeitraum ausgesetzt sein wird, der im Vergleich… Mehr
Es wird Zeit für zivilen Ungehorsam. So kann die Führung nicht mit ihren Bürgern umzugehen. Wenn die Korrektur der Aufstellung nicht innerhalb von 3 Mpnaten erfolgt, sollte die Bevölkerung auf die Abschaltung der fehlerhaft aufgestellten Meßstationen verlangen. Fehlerhaft erzeugte Meßwerte dürfen nicht veröffentlicht werden, falls doch, abmahnen!
Warte nicht auf die Führung. Werde selbst aktiv.
Die Werte nicht mehr ernst nehmen und keinesfalls als Grundlage für Fahrverbote nehmen. Außerdem muß dringend über Grenzwerte diskutiert werden.
Ergänzung: Inzwischen habe ich nach eigenem Studium der EU-Messregeln festgestellt, dass die Regeln gar nicht manipulativ sind, nur ihre Interpretation. Dies ist kein Witz. Fallen Sie bitte nicht auf falsche und sinnentfremdete Auslegung der Regeln herein. Wer vor Gericht nicht auf die Schnauze fallen will, liest die Regeln am besten in eigener Verantwortung durch und überlegt vorher(!), wieviel Geld er verlieren möchte. Siehe die für dieses Thema zuständige Anlage III der „RICHTLINE DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES über Luftqualität und saubere Luft für Europa“ etwa in der Mitte auf dieser vertikal ziemlich langen, offiziellen Webseite: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=celex%3A32008L0050 Auf diese EU-Seite stieß… Mehr
Sorry, ich habe teils auf „Anlage III“ der EU-Regeln hingewiesen.
Es heißt korrekt „Anhang III“.
Lässt sich mit der Text-Suchfunktion im Browserfenster etwas leichter ansteuern.
Oh, der Herr W. hat mal wieder etwas gemerkt. Regeln manipulieren nicht, nur ihre Interpretation. Hä? Könnten Sie sich vor Ihrer nächsten Einlassung einmal ausführlich mit den zugegebenermaßen nicht einfachen Richtlinien, Vorschriften und Anordnungen und vor allem mit der Messtechnik dieser Anlagen befassen? Nicht nur mit dem europäischen Richtlinien, sondern auch mit den deutschen Vorschriften, die sich teilweise ergänzen, teilweise widersprechen und vor allem nicht durch juristische Spitzfindigkeiten (Oder) gewagten Interpretationen Tür und Tor öffnet. Dann verwechseln Sie vielleicht nicht wieder alles. Nicht umsonst habe ich in F. 1 der Fotoserie ziemlich viel dazu erklärt und auf den hervorragenden Fachaufsatz… Mehr
Ihr Anflug pubertärer Sprache spricht Bände, Herr Douglas, und auch sonst. Verlieren Sie mal nicht die Fassung!
Bißchen viel ablenkendes Wischiwaschi jetzt an „Hinweisen“. Wie wäre es mal mit stringenter, klarer Logik beim Lesen des Stoffs? Wenn’s daran fehlt, klappt es auch bei anderen Quellen nicht.
Was Konzentrationen um den Auspuff angeht gibt es einen umfassenden Bericht: https://www.eike-klima-energie.eu/2018/03/14/stickoxide-und-der-dieselmotor-1/
1m Abstand zum Auspuff ist bei den gegebenen Größenordnungen eben keine ‚Verdünnung‘.
Beim 270° Winkel haben Sie die ‚mehrere Meter‘ Abstand zu Bäumen und Gebäuden unterschlagen für diesen Ansaugbereich. In der Verordnung hätte es keine Manipulation gegeben, wenn die Verantwortlichen darin kein Problem gesehen hätten.
Der wichtigste Satz: „Verwunderlicher dagegen die Politik meist grüner Verkehrspolitiker, den Verkehr zu verlangsamen und wenn möglich aufzuhalten, mit Stop and Go den Autofahrern den »Umstieg« auf Busse und Bahnen schmackhaft zu machen.“ Hier in München wird einem dies geradezu jeden Tag vorgeführt… Interessant hierbei auch, das an diesem Beispiel die Vorgehensweise rotgrüner Ideologie sichtbar wird: Ein bestimmtes Ziel muss mit Zwang erreicht werden und dazu ist jedes (!) Mittel recht, jedes. Hier das Ziel: Autofreie Stadt (der verhasste Individualverkehr soll draussen bleiben, wie auch der Individualist an sich, denn der stört nur). Hier der Zwang: Fahrverbote. Blöd nur, dass… Mehr
Vielen Dank für Ihre Zuschrift, in Sachen Staus erzeugen hat sich der ehemalige Wiener Verkehrsplaner in bemerkenswerter Offenheit geäußert – es pensioniert und grüner Aktivist. Hatten wir hier früher auch gebracht.
https://diepresse.com/home/panorama/wien/5382856/Verkehrsplaner-Knoflacher_In-Wien-Staus-kuenstlich-erzeugt