Das Statistische Bundesamt pusht nochmal das Neun-Euro-Ticket. Allerdings sorgt die Auswertung an mehreren Stellen für Unsicherheiten. Doch die alles entscheidende Zahl ist ohnehin überfällig.
IMAGO / A. Friedrichs
Den Freitagnachmittag wählen Pressestellen gerne, um unangenehme Nachrichten zu verstecken. Die Zeitungen sind dann schon geschrieben und die Funkmedien erhalten weniger Aufmerksamkeit, da die Hörer und Zuschauer schon mit dem Kopf im Wochenende sind. Dieser Freitagnachmittag könnte ein günstiger Termin für den Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) sein. Der muss noch die Verkaufszahlen des Neun-Euro-Tickets im Juli loswerden.
Zwischendrin sorgt das Statistische Bundesamt nochmal für positive Schlagzeilen zum Neun-Euro-Ticket: „Seit Einführung des 9-Euro-Tickets weiterhin deutlich mehr Reisen im Eisenbahnverkehr ab 30 Kilometern im Vergleich zu 2019“, textet das Amt in seiner eigenen Überschrift. Der Dreh wird von einigen Zeitungen bereits dankbar aufgenommen. Dabei lässt die Auswertung einige Fragen offen, wie das Amt selbst einräumt.
Die Telefongesellschaft Telefónica hat dem Statistischen Bundesamt die Mobilitätsdaten seiner Kunden zur Auswertung bereitgestellt. Anonymisiert, wie das Amt versichert. Aus den Daten des Anbieters der Telefongesellschaft hat das Amt entsprechende Bewegungsprofile entwickeln lassen. Telefónica hat laut eigenem Geschäftsbericht im Jahr 2020 rund 43 Millionen Menschen in Deutschland mit Anschlüssen versorgt.
Überschrift und Ergebnis des Statistischen Bundesamtes lassen den Schluss zu, dass Nutzer das Neun-Euro-Ticket eher für touristische Fahrten einsetzen. Dies klingt plausibel. Was allerdings auffällt: Im Juli 2019 begannen die Sommerferien im Schnitt deutlich früher als 2022. Das habe dazu geführt, dass Anfang Juli die Reisezahlen auf Strecken über 100 Kilometern leicht zurückgegangen seien, sagt das Amt. Bei einer touristischen Nutzung des Neun-Euro-Tickets hätte der Ferienbeginn aber eher zu einem Anstieg der Fahrten führen müssen. Erklärungen gibt das Bundesamt dazu keine. Möglich, dass Bahn-Nutzer in dieser Zeit auf das Flugzeug als öffentliches Verkehrsmittel setzten und ihre Zeit am Strand statt auf Bahnschienen verbrachten.
Aber das ist Spekulation. Die offenen Punkte in der Auswertung des Statistischen Bundesamtes lassen Raum für diese. Wichtiger wird ohnehin die Frage sein, wie viele von denen, die sich im Juni ein Neun-Euro-Ticket gekauft haben, das im Juli wieder tun wollen. Vielleicht gibt es die Pressemitteilung dazu ja an diesem Freitag.
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Dann sollen die Befürworter den Unsinn auch zahlen, aber aus ihrer Tasche und nicht der der Solidargemeinschaft Steuerzahler.Wenn ich den quatsch mit finanzieren muß, dann sollen die „Busfahrer“ sich gefälligst auch am Unterhalt meines Verbrenners beteiligen. Immerhin mache ich ihnen einen Platz im Gefährt ihrer Wahl frei. Und den Gehorsamslappen dürfen sie dort auch noch gratis zur Schau stellen.
Wir benutzen zwar keine öffentlichen Verkehrsmittel, aber ich habe nachgesehen: Bei uns kostet das Jahresticket 370 CHF bzw. 280 CHF im Sozialtarif. Österreich handhabt es genauso, wenn ich richtig informiert bin. Ob die Verkehrsbetriebe damit kostendeckend arbeiten können, eventuell über die Masse, weiß ich nicht. Das ließe sich sicherlich leicht in Erfahrung bringen, aber in Deutschland muss natürlich das Rad ganz neu erfunden und anschließend verramscht werden. Zum einzigen Zweck, damit Wählerstimmen zu kaufen und sie danach fünffach zur Kasse zu bitten. Wie üblich gibt`s kein tragfähiges Konzept, von wem auch? Den letzten MSN Jubelartikel dazu las ich in der… Mehr
Das Ziel, die Leute lassen ihren PKW stehen, wurde klar verfehlt. Die Mobilität der Leute hat sich erhöht, viele sind gefahren, bei 9 Euro, die sich das sonst nicht leisten konnten. Es wurden Mrd. an Steuergeldern verschwendet, die Bahn wurde dadurch nicht besser, nein eher schlechter, das hat den letzten unsicheren geheilt, das muss ich mir nicht antun. Gerne für unsere Politiker „nur“ noch ein Bahnticket, der Fuhrpark ist viel zu teuer, die Energieverschwendung steht in keinem Leistungsverhältnis.
Wie immer geht es um Knete. Der Staat muss die Verkehrsbetriebe für den Ausfall ihrer Einnahmen entschädigen. In Höhe von einer Milliarde Euro pro Monat.
Jetzt geht es für jedes Verkehrsunternehmen darum, ein möglichst großes Stück des Kuchens zu ergattern. Und das geht eben nur, indem man seine jeweiligen Fahrgastzahlen nach oben schraubt.
Ich vermute, dass jeder Verkehrsbetrieb übertreiben wird. Wie könnte man das auch wirklich prüfen? Den Forderungen wird also nachgegeben und alles kostet den Steuerzahler vermutlich wesentlich mehr als eine Milliarde monatlich.
Ich schätze mindestens das Doppelte.
Zusätzlich werden im Herbst die normalen Fahrpreise „angepasst“ werden.
Eigentlich lässt sich dieses Thema doch auf drei Kennzahlen reduzieren. Was kostet der Bahnverkehr im Betrieb und der Unterhaltung = Kosten, welchen Anteil dieser Kosten lassen sich mit einem 9 Euro Ticket abdecken, woher kommt der ungedeckte Anteil sofern vorhanden? Diese einfache Bilanz müsste in die Diskussion einfließen. Genauso müsste in vielen Dingen bilanziert werden. Ich sehe in dem 9 Euro Ticket primär den Versuch, Teile der Gesellschaft etwas „freundlicher“ zu stimmen. Ob das der richtige Weg ist? Eine reale Entlastung der Bürger, insbesondere der Erwerbstätigen, kann es nur über direkte Steuersenkungen geben. Dann können die Menschen ihr Ticket vielleicht… Mehr
So sehe ich es aus. Schon der normale ÖPNV ist nicht kostendeckend und wird bezuschusst. Das 9 Euro Ticket eben auch nicht.
Mag sein, dass mehr Personen mit dem Ticket reisen, zum Beispiel zu einem See oder.ä. Die ansonsten ins örtliche Freibad gegangen wären. Aber es gab halt eben kein Ersatz für das private Auto.
Die Verantwortlichen (Lindner, Lang und noch einer war dabei) kämen nie darauf, das auf die von Ihnen vorgestellte Art auszurechnen. Nie.
Allerdings müsste man noch die Kommunalen Verkehrsbetriebe mit den Bussen einrechnen – wenn so ein 9 Euro Ticket weiter flächendeckend Gültigkeit haben soll.
Die machen es sich übrigens einfacher im Bund: die bilanzieren gar nicht.
Oder haben sie davon etwas gehört, dass beispielsweise Spahn fürs Gesundheitsministerium eine saubere Inventur mitsamt folgender Bilanz vorgelegt hätte? Das Steuergeld geht auch ganz ohne in den Orkus.
Das € 9,00 Ticket: „Ich habe überlebt!“ Eine Begründung, warum die DB Verspätung hat: Neulich am Hauptbahnhof irgendwo in Deutschland. Die Züge fahren dort getacket. D.h. im Regionalverkehr wartet niemand länger als 1h auf seinen Zug: Die Regionalbahn ist bereits 10 min. vor Abfahr überfüllt mit Menschen, Kinderkarren, Fahrrädern und Gepäck. Die Bahn ist dermaßen überfüllt, dass weder der Lokführer, noch der „Schaffner“ an Bord gehen können. Zutritt unmöglich. Der Zug muss entsprechend geräumt werden. Polizei und Security haben leider keine Zeit. Unter Bedrohungen und wüsten Beschimpfungen des Lokführers und des Schaffners, welche versuchen den Zug zu räumen, weigern sich… Mehr
Für „Schaffner“ / KiNs und für die Lokführer ist das mit den verstopften Toiletten am unangenehmsten. Denn im Gegensatz zu den Fahrgästen, können diese ja nicht aussteigen. D.h. diese fahren Stundenlang ohne Gelegenheit sich erleichtern zu können. Eigentlich sollte den lieben Fahrgästen bereits vor Antritt der Reise klar sein, dass übermäßiges Essen und der Konsum von Literweise Wasser oder Bier vor der Reise oder im Zug, keine idealen Voraussetzungen sind. Auch das Windeln, Papiertüch usw, nicht in die Toilette gehören. In der Realität aber wird in den überfüllten Zügen Fast-Food in Massen und Literweise Bier und anderes konsumiert. Statt an… Mehr
Ich habe mir im Juni und Juli jeweils das 9-Euro-Ticket gekauft. Nicht, weil ich es gut fand oder sogar umsteigen wollte. Nein, ich wusste, dass ich drei- oder viermal mit Öffis fahren werde. Es wurden 3 Fahrten. Im normalen Tarif hätte ich dafür 23,10 € bezahlen müssen, jetzt „nur“ 18,00 €. Also ein Schnäppchen?. Nein, denn das 9-Euro-Ticket wird natürlich querfinanziert durch Steuern. Man rechnet zwischen 2,5 und 3,5 Mrd. Euro. Umgelegt auf die einzelnen Steuerzahler bedeutet das eine Mehrbelastung von 30 bis 45,00 € im Jahr 2022. Im günstigsten Fall habe ich also nicht 18,00, sonder 48,00 € und… Mehr
Ich fahre jeden Tag mit der Bahn zur Arbeit. Morgens und abends proppevolle Abteile. Dazu hier auf der Strecke, die meine Züge fahren, zahlreiche Baustellen. Oder der Zug bleibt einfach mal stehen (techn. Störung, Tür defekt, etc…). Öfters wird auch mal durchgesagt, dass Personal fehlt, weil es durch andere Verspätungen nicht rechtzeitig zum Zug gekommen ist. Obwohl ich nur eine Station und 8 Minuten Fahrzeit habe, gibt es jeden Tag lange Verspätungen oder auch komplette Ausfälle. Das ist nicht nur abhängig vom 9-Euro-Ticket, das war auch schon vorher so. Ich habe mal überschlagen und aufs Jahr gerechnet verliere ich durch… Mehr
Viel wichtiger dürfte wohl eher die Frage sein, wie viele haben sich das 9€-Ticket nur gekauft, weil man damit selbst für eine normale Regionalfahrt von einem Ort zum Nächsten viel Geld spart? Oder man vergleiche mal die Kosten für ein Tagesticket im Verbund München oder Frankfurt / Rhein-Main. Wirklich regelmäßig anstatt des Autos nutzen, z.B. als Pendler, werden es wohl die Wenigsten.
Mit dem 9eur Ticket ist der Nutzwert der Bahn ungefähr richtig beziffert. Wobei eigentlich sind 9eur immer noch 9eur zu viel.
Ich benutze die Bahn trotzdem nicht. Es bringt mir nämlich gar nicht wenn ich eine unterirdische Dienstleistung umsonst bekomme.
Ich würde gerne mit der Bahn pendeln und dafür auch einen realen Preis bezahlen.
4h Zug fahren statt 50min Auto sind aber auch geschenkt zu teuer.
Aber es ist wohl nicht zu erwarten das die Deutsche Bahn jemals ein Niveau erreicht wo Service und Preis passen.
Wie gut das Bus und Bahn nicht wirtschaftlich arbeiten müssen, fragt sich nur wer diese ganzen Subventionsorgien zukünftig noch finanzieren soll.
Wir. Wer sonst? Aber bevor ich mich hier in unseren versifften ÖPNV setze, fahre ich lieber mit dem Auto oder Fahrrad. Selbst wenn die mir 9 Euro geben würden, ich würde glatt verzichten. Und im Auto und auf dem Rad brauch ich auch keine Lauterbachwindel im Gesicht 😉