Audi-Chef Markus Duesmann beugt sich: Ab 2026 will die VW-Tochter den letzten Verbrennermotor produzieren. Ab den 230er Jahren sollen Audis dann nur noch komplett elektrisch fahren. Zumindest die in Deutschland hergestellten.
IMAGO / Michael Gstettenbauer
Da staunte sogar »Campaigner« Stef Cornelis: »Die EU sollte die Industrie lenken, nicht umgekehrt.« Cornelis ist »Deutschland-Direktor« des Brüsseler Vereins Transport & Environment (T&E), einer jener Organisationen also, den die Zerstörung der Autoindustrie prächtig versorgt – im Gegensatz zu den eigentlich Wert schöpfenden Autobauern.
Cornelis wunderte sich über das Vorpreschen des Audi-Chefs Markus Duesmann. Ab dem Jahr 2026, sagte der in dieser Woche, solle es keine neuen Audis mit Verbrennermotor mehr geben, sondern nur noch rein elektrisch angetriebene, ebenso keine Hybridfahrzeuge. Die Produktion des letzten Verbrennermotors soll ab 2026 an- und Anfang der 2030er Jahre dann auslaufen; danach sollen keine neuen Verbrenner mehr entwickelt werden und Audi nur noch reine E-Autos bauen. Dies verkündet Duesmann am Dienstag erst dem Betriebsrat, dann am Donnerstag seinen Führungskräften. Das ist zwar nicht ganz neu, Duesmann hatte schon vor ein paar Monaten den Ausstieg aus dem Verbrenner angekündigt.
Konkret sollen nach Informationen der Automobilwoche die Fahrzeugmodelle A3 und A4 keinen Nachfolger mehr erhalten, sondern durch A3 e-tron und A4 e-tron ersetzt werden. Der A4 soll schon ab 2024 als rein elektrisch angetriebener Wagen vom Band laufen.
Die nächsten Richtungsentscheidungen stehen dann später an und fallen je nach Grad der politischen Verrücktheiten aus. Dann wird man sehen, was von Klimazielen übrig bleiben wird, wenn die Kassen leer sind. Den sozialistischen Planern gelangen bekanntlich noch nicht einmal ihre legendären Fünf-Jahrespläne.
Für die Autohersteller ebenso ungemein nützlich: Sie beenden hierzulande mit Verweis auf Umwelt die Produktion von Benziner- und Dieselfahrzeugen und verlagern sie in das Ausland. Sie werfen damit teure Arbeitsplätze und die Beschränkungen einer vollkommen enthemmten Bürokratie über Bord. Ebenso unschätzbarer Vorteil für die Hersteller: Sie können die Gewerkschaften zurückdrängen, dem Abbau von Arbeitsplätzen und damit auch ihrer Arbeitsgrundlage aus »Umweltgründen« haben sie ja zugestimmt. Das größte BMW-Autowerk steht schon seit langem nicht mehr in München, sondern im amerikanischen Spartanburg.
Hierzulande wird solange produziert, wozu es am meisten Subventionen vom Staat gibt. Die Produktion von Batterien beispielsweise ist ein sehr energieintensiver Prozess, bei den exorbitant hohen Strompreisen lohnt er nicht hier, sondern in China. Ausgenommen, es fließen so viele Milliarden vom Staat, dass die Produktion für die Autohersteller wieder lohnt.
Für die Automobilindustrie ein guter Schachzug: Der Staat bezahlt wesentlich die teuere Produktion der sogenannten E-Mobilität.
NGO-Mann Cornelis weiter: »Die Autohersteller sind eindeutig in der Lage, ihre Produktion auf Elektrofahrzeuge umzustellen, aber es gibt derzeit keinen Anreiz, Gas zu geben.«
Er versteht da etwas falsch: Die Autoproduzenten benötigen keinen Anreiz von irgendwelchen plansetzenden staatlichen Institutionen, sondern allein der Markt entscheidet. Wenn zu wenig E-Autos nachgefragt werden, dann ist auch eine noch so hohe Produktion nicht sonderlich sinnvoll.
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Es läuft, gerade frisch aus der Polizeidruckerpresse:
https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/110970/4949350
Und wie und aus was wird ihrer Meinung nach das Methanol hergestellt?
Alleine die köstliche Reaktion von diesem Lobbyisten »Stef« war die »Indiskretion« wert. Daimler streut nun ähnliche »Gerüchte«; Ola Källenius habe noch viel Ehrgeizigeres vor – und erneut sind die dunkelgrünen Fanatiker, die nicht nur die Industrie sondern gleich die ganze Welt »lenken« wollen, verdattert.
Die wurden voll am falschen Fuß erwischt. Bitte mehr davon.
Ein weiteres Mal führen die Vorgaben der Politik zu den falschen Motoren. Zuerst wurde der Hubraum besteuert, was zu kleineren Motoren führte („Downsizing“). Dann wurde das Abgas bestraft und die Lüge in die Welt gesetzt, E-Cars seien emisionsfrei. Der Schaden für Wirtschaft, Wohlstand und Umwelt wird fürchterlich sein. Der Politik ist es egal. Sie versteht ja nichts von Motoren.
Worüber keiner schreibt, was aber unweigerlich als ein nächster Schritt schon bald kommen wird ist, dass Städte nur noch e-Autos reinlassen werden. –
Von den in Mietshäusern fehlenden „Steckdosen“, den fehlenden (bzw. explodierenden) Trafos (deren „Upstream“) und all den armdicken felenden Kupferleitungen für die horrenden Anschlusswerte und wo all der grüne Strom herkommen soll fang ich garnicht erst an. –
Vor einiger Zeit schickte mir ein Freund ein Comic dazu (finds leider nicht mehr). Darauf war zu sehen, wie ein ADAC-Wagen mit einem riesigen „Batterie-Anhänger“ einem Liegen-Gebliebenen „Blut“ spendet. –
Sie sind Scharlatane und Alchemisten , die glauben machen wollen, dass die Energie aus fossilen Energieträgern, die es täglich braucht um ein Industrieland am Laufen zu halten, einfach durch die mittelalterliche Technologie der Windmühle oder das Warten auf Sonnenschein erzeugt werden könne. Sie behaupten Stroh zu Gold spinnen zu können. Je dreister sie es behaupten um so mehr hängen ihnen an den Lippen ! Man muss kein Experte sein , gesunder Menschenverstand reicht völlig aus. Rechnet man die Energie, die täglich allein im Straßenverkehr notwendig ist und deren Basis das Erdöl darstellt, in kw um, wird man auf ungeheure Zahlen… Mehr
Und auch Einstein war es, der sich zu Beginn der dunklen Zeiten vor 90 Jahren, die heute offenbar wieder aufziehen, aus dem Land verabschiedete!
Und aus berufenem Munde ertönt dann die letzten Tage, dass die E-Mobilität eh nur eine Brückentechnolgie sei. Über eine solche Brücke möchte ich nicht einmal zu Fuß gehen…..
Warten wir mal ab, bis Audi dann zum Sanierungsfall wird oder vom Konzern komplett ins Ausland verlagert wird. Baden-Württemberg kann sich schon mal freuen………
Die Nachfrage ist ja da. Die Auftragsbücher bei VW sind voll und die Produktion läuft auf Hochtouren. Sie ist sogar so hoch, dass VW die Anweisung an seine Mitarbeiter rausgegeben hat eben momentan kein vollelektrisches Fahrzeug zu nehmen da zunächst die Kunden beliefert werden müssen. Der VW eUp ist ebenfalls völlig ausverkauft gewesen, der ID.3 derzeit auch und auch der ID.4 wird sehr gut laufen. Die gesamte Audi E-Tron Sparte verkauft sich auch sehr gut, genauso wie die Koreaner grade gut verkaufen.
„Verkauft“ sich ???
Subventionen der Marke „Geiz ist geil“ werden mitgenommen.
Nicht allein die Kaufprämie.
Auch der „kostenlose“ Strom, Steuer usw.
Und der vuelfach teurere Strom kommt aus der Schweiz, Österreich, F, Tschechien …
Wer ZAHLT die Zeche?
Verstehen sie wirklich nicht, dass das das Prinzip „linke Hosentasche, rechte Hosentasche“ ist + ein WUNDERBAR „sauberes Gewissen“ ist auf das sie da reinfallen???
Von mir aus. Ich habe nichts gegen E-Autos ich fahre selbst eins, allerdings möchte ich die Entscheidung weiterhin auch selbst treffen. Andererseits: Wenn ich mir die aktuellen Werbespots (und insb. den Genderschwachsinn) von Audi anschaue, gehöre ich ohnehin nicht zur Zielgruppe.